Class One Romanian Grand Prix
Prima editie Class One Romanian Grand Prix s-a desfasurat in perioada 31 august - 2 septembrie 2007, pe lacul Siutghiol din Mamaia, si a reprezentat a patra etapa din acest circuit mondial de mare vizibilitate si prestigiu. Class One World Powerboat Championship reprezinta echivalentul pe apa a Formulei 1 si este cea mai spectaculoasa cursa de ambarcatiuni de mare putere din lume, o competitie alimentata de pasiune si adrenalina ce atrage anual peste 1 milion de privitori si aproximativ 250 de milioane de telespectatori.
10 echipe internationale de piloti, copiloti si staff tehnic intra in aceasta batalie de inalta clasa tehnologica, de putere financiara si maiestrie a pilotajului, disputandu-si cel mai ravnit premiu din lumea sporturilor de viteza pe apa. Ambarcatiunile din cursa sunt dotate cu dublu motor de 900 de CP, au 14 metri lungime si ating viteze de peste 250 de km/h in conditii absolut imprevizibile.
Sasiurile, motoarele, masurile de securitate pentru piloti s-au imbunatatit, si, asemanator Formulei 1, se folosesc in designul si constructia barcilor materiale si tehnica imprumutate din industria aeronautica. Astfel, un aliaj de fibra de sticla, kevlar si fibre de carbon au inlocuit lemnul in productia scheletului barcii (sasiurile Victory domina competitia in ultimii zece ani), iar forma sa este de doua feluri: bot ascutit (gen salupa) sau catamaran (preferat in ultima vreme). Motorizarea este diesel sau pe petrol, iar cele doua super-motoare de 900 de cai putere ce au monopolizat podiumul in ultimii sapte ani sint Lamborghini V8.
Locatiile curselor, printre care Golful Arabia, Fiordurile Norvegiene si Coasta Mediteranei, sunt pline de exotism si concentreaza pe parcursul celor 3 zile de concurs numeroase evenimente mondene.
Interesele tuturor echipelor aflate in cursa sunt reprezentate de International Offshore Team Association al carui presedinte este seicul Hassan bin Jabor Al-Thani, iar sediul central este in Qatar.
Istoria curselor de barci cu motor incepe in data de 6 mai 1956 (la sase ani de la primul Campionat Mondial de Formula 1), cand capitanul Sherman ”Red” Crise organizeaza in Marea Caraibelor celebrul eveniment Miami - Nassau. Cursa de 194 de mile a fost castigata de americanul Sam Griffith in noua ore si 20 de minute (viteza medie 19,7 mile pe ora), intr-o barca propulsata de doua motoare Cadillac Crusader de 215 cai putere. Figura legendara a sporturilor nautice, Griffith moare prematur, in 1963, dupa ce castiga de patru ori cursa caraibeana. in semn de recunoastere a talentului sau, un an mai tirziu trofeul ce recompenseaza castigatorul Campionatului Mondial Class-1 ii imprumuta numele.
Prima cursa europeana se organizeaza in Anglia, in 1961, intre Cowes si Torquai (179 mile), iar peste un an traditia incepe si in Italia cu Viareggio - Bastia - Viareggio, cursa castigata de fostul comandant de submarin Attilio Petroni. Totusi, pilotii americani domina competitiile Class-1, primul titlu castigat de europeni venind in 1978 din partea italianului Francesco Cosetino, pe o ambarcatiune desenata la Viareggio. Dupa un recul la sfirsitul anilor ’80, Class-1 se reorganizeaza in 1992, cunoscand o dezvoltare extraordinara atat in planul inovatiilor tehnice, cat si a celor sportive. Devine un campionat mondial pe etape, cu participare internationala si mediatizare din ce in ce mai mare, iar vitezele atinse de bolizi pe apa depasesc 200 km/h (bariera celor 100 de mile pe ora fusese batuta inca din 1980).
Pana in prezent, americanii detin suprematia in privinta titlurilor mondiale cistigate (14), urmati de italieni (12), englezi (7), arabi (6), norvegieni (5) si cate unul adjudecat de piloti din Brazilia, Monaco si Arabia Saudita (cinci piloti au castigat campionatul la debut). Dupa anii de pionierat din deceniile sase si sapte, sporturile nautice de viteza au capatat treptat amploare, banii tot mai multi investiti in tehnica inalta transformand ambarcatiunile Class-1 in adevarate ”miniuzine plutitoare”.
sursa : www.power-marine.ro